□骆志俊

宜都市融媒体中心拍摄的《幸福渠的故事》，百看不厌，感概万千。每当看到全福河雄伟大坝完好如初、北岸绝壁成片半边炮眼的画面，倍感亲切，回味无穷。仿佛又回到了那自力更生、艰苦奋斗的峥嵘岁月，走进了改天换地、热火朝天的建设工地。

幸福渠全福河拦河大坝由两部分组成：一是用钢筋混凝土浇筑的高出河床水面的坝基，二是在坝基上用条石镶砌的拱形拦河大坝。当年年近二十岁的我有幸参加了坝基工程的建设。

一九六六年深秋，我们自带口粮，自带工具，安营扎寨全福河。开始在全福河渡口的浅滩处用河中的大卵石筑了一条漏水长堤，上面垫上草包就成了一条连接南北两岸的人力车道，在堤的上游用草包堵住部分流水，开沟挖渠百余米，修了一座简易微型水电站，发出的电量仅供工地照明使用。沿着古老的纤道修了一条连接坝址的板车路，这一段前期工程仅用了几天时间。

前期工程结束后，开始筑堤截流、坝基抽槽和砂石的备料工作。没有碎石就在渡口的砂坝采挖，筛选出瓜米石代替，河砂是在十几公里外的五峰县渔洋关镇的桥河处采挖的，全是用人力板车运到大坝工地。团部从各连队抽调部分身强力壮的小伙子，组成活学活用毛主席著作积极分子运输车队。两人一车，一天两趟，每趟九百斤，终点过磅。我也当上了积极分子，加入了运输队的行列。

坡陡弯急，拉车是一件非常艰辛的事情。上坡必须持续用力，稍有松懈就如逆水行舟，不进则退；下坡要竭尽全力顶住车的把手，控制车速和惯性。开始没有经验，在分水岭的第一个回头线拐弯处险些冲下悬崖，幸亏弯道外沿边上码有一堆片瓦挡住了板车，才化险为夷，现在想来还心有余悸。晚上回到住地，腰酸腿痛，脚板也撵起了血泡，上厕所都难于下蹲。面对困难没有退缩，伙计们常用毛主席“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”的教导互相鼓励，互相鞭策。精神力量是无穷的，轻伤不下火线，吃碗苞谷饭，喝碗南瓜汤，忍着疼痛第二天继续干。一来二去，炼出了一双铁腿，也摸索到了一些拉车的门道：如上坡腰要弯到最低，走“之”字形线路，以减缓坡度，减轻负重；下坡放“飞车”，一个人在后面压住拖把，一个人在前面掌握方向，双脚时而腾空时而着地，既提高了速度又节省了劳力。每车每天一千多斤河砂，一百多里路程，几十部板车在五宜公路上来回奔驰，直到大坝还填所需的河砂备足，才解散了这支特殊的运输车队。

大坝截流、抽槽、模型装好后，要在规定时间内用混凝土完成大坝基脚的还填，是一项十分艰巨的任务。指挥部下达了大坝还填大会战的号令，从全福河渡口到拦河大坝坝址约一公里长的战线一片沸腾。搬运水泥、砂石的板车川流不息，人头攒动，就像蚂蚁搬家。工地只有一台拌和机是用柴油机传动的，拌和好的混凝土用独轮车推送到坝基的模中。为了加快还填进度，群策群力，各连队找来铁板、板锹，篾筐扁担，人力拌和与机械拌和并举，独轮车推送和用扁担挑运同行。没有振动设备，就拿着钢钎不停地密密地向下插，这可是个看似轻松，实际是个非常繁重的体力活啊！要插到钢钎周围近一米远的混凝土都在蠕动才算达标。

就这样，靠手推肩挑，一担一担地还填；用钢纤插实震固，大坝一寸一寸地升高。那时，没有长筒靴，没有防护手套，也没有安全帽，全凭血肉之躯在水泥、砂石中摸爬滚打，流汗流血。餐风饮露，披星戴月，经三天三夜的连续作战，终于完成了还填任务，雄伟的大坝高出了河床水面。每到天亮，大家面面相觑，头发上、眉毛上都挂满了晶莹的露珠；因水泥砂浆的腐蚀，有的手脚溃烂出了小坑；受风寒的侵袭，有的声音嘶哑，说不出话来；因为连续作战的疲劳，有的走路都感觉到要打磕睡……但是，他们仍然喊着劳动号子，说些开心的笑话，显得是那么乐观、那么豁达。为幸福渠拦河大坝浇铸了一座永固千秋的坝基而感到荣幸、自豪，在每个人的心灵深处也立下了一座一不怕苦，二不怕死，艰苦创业，无私奉献的精神丰碑。

半个多世纪过去了，岁月无情，世事沧桑。年逾古稀，头添白发，时光冲淡了我许多过往的痕迹，但是，参加修建幸福渠全福河拦河大坝的场景，却长久地留在了记忆之中。