从露天船台到室内车间，从手工电弧焊到激光焊接，从西坝老厂到宜都绿色智能船舶产业园，一场整体搬迁，让宜昌达门船舶有限公司焊工班班组长刘宗望的工作场景和手艺活都发生了很大变化，搬迁带来的不仅是工作地点变了，更是一次产业升级的生动实践。

刘宗望是长阳人，从小生长在清江边，2002年踏入船舶行业，从普通焊工干起，2014年进入宜昌达门船舶有限公司，去年6月，刘宗望跟随企业从宜昌西坝老厂区整体搬迁至宜都绿色智能船舶产业园。

谈及初来宜都的感受，宜昌达门船舶有限公司舾装车间焊工班班组长刘宗望坦言：“其实心里还是有点顾虑，因为从宜昌过来不方便，但是一来就发现，宜都市政府，已经把我们的宿舍都建好了，我住着也特别舒服，离厂区也近，走路过来5分钟就到了，解决了我的后顾之忧。”

宜昌达门船舶有限公司培训中心培训师李晶介绍：“随着厂区搬迁来宜都的工作人员有近300位，依托宜都市政府修建的宿舍，目前入住的有313人。在搬迁初期，我们面临用工荒，宜都人社通过精准招聘，订单式培训的形式，提供了91位新入职员工，解决了我们的用工需求。”

搬迁不仅是场地的搬迁，更是数百名职工家庭的迁移，目前已有多名随迁员工成功在宜都安家，子女在宜都入学，他们实现了从外来务工者到新宜都人的角色转变，随迁员工有了安稳的“小家”，企业也搬进了设施完备的“新家”，新厂区面积翻倍，船台更宽、厂房更多、起重能力更强，焊接作业也大范围转入室内，生产条件实现整体跃升。

对比新旧厂区的变化，刘宗望感触颇深：“我们在宜都来了之后，增加了激光焊接，它的效率会比气体保护焊效率更高。我们在西坝的时候，拼板是靠人工来翻，我们这边（新厂）中组流水线是自动翻板，效率也会高很多，再就是我们的小组机器人是流水化作业，从拼装到焊接，需求的人力要少的多，而且质量更稳定。”

焊接工作量占到整船建造工时的三成左右，是名副其实的“主力工种”。达门船舶造的船型有的要跑远洋，有的还要去冰区，LNG船的要求尤其苛刻，焊缝必须在零下168摄氏度的极端环境下保持稳定。不同岗位要求天差地别——内场预制多是平面焊，到了分段和总装就成了立体焊、全位置焊。刘宗望入行24年，跑遍了焊接岗位，摸透了船体结构。作为团队里的技术担当，来到宜都后，他依托政企“订单式”育才模式，先后培养出90多名焊工。

分享带徒心得时，刘宗望说：“我觉得跟读书时候因材施教是一样的，根据他的特点安排。有理论知识高的，（安排）比如说编程机器人；焊接这一块，动手能力比较强的，我们可能安排他到一些空间位置比较复杂的（岗位）。因为每一个岗位，他都需要技能好和各种有特长的人员。”

宜昌达门船舶有限公司舾装车间焊工班焊工罗双艳说起自己的成长之路，满是感激：“刘师傅也是我的师傅，（他）手把手的指导我们，来这工作算是一个小白，师傅告诉我们怎么去调节电流电压，用什么样的角度去焊，要达到什么样的标准。我现在在刘老师的带领下，也算是做得得心应手。”

依托宜都绿色智能船舶产业园的智能化、绿色化条件，宜昌达门船舶2026年荣获湖北五一劳动奖状，刘宗望所在的班组曾获评全国工人先锋号。企业搬迁投产当年交付船舶12艘，船舶产品正加速驶向海外市场。

展望未来，刘宗望满怀期许：“如今，船舶产业发展日新月异，对我们焊工的技能要求也越来越高。往后我会继续打磨我的手艺，深耕岗位，用心焊好每一道焊缝，让咱们宜都造的船驶向更远的江海。”（宜都融媒记者 朱敏 王文强）

（责编：李忠益 刘娟 审核：党艳秋）