松宜铁路货运列车实现“油改电”

松宜铁路“油改电”货运列车在运行中。三峡商报记者 孙玉敏 摄

5月13日上午10时许，宜都市松木坪火车站内，一台白绿相间的新能源动力牵引机车，牵引着9节满载石灰石的货运车厢平稳停靠站台。这是宜都市松宜铁路有限责任公司的第三辆“油改电”货运列车。

“油改电”货运列车的运行，也标志着这条服务宜都、松滋数十年的山区货运铁路，正式告别高耗能、高污染的传统运输模式，迈入规模化绿色低碳运输新阶段。

绿色转型：老铁道焕发新容颜

全长65公里的松宜铁路，是连接松滋、宜都两地的重要货运廊道，沿线串联港口码头、化工园区、工矿企业，常年承运矿石、煤炭、化工原料等大宗货物，是支撑区域工业经济发展的核心“大动脉”。

长期以来，全线依靠柴油内燃机车作业，强劲的运力保障了地方产业发展，但黑烟扬尘、机械轰鸣、尾气污染、高能耗等问题，也成为制约铁路高质量发展、影响沿线生态与人居环境的突出短板。

2023年下半年，依托长江大保护、“双碳”战略部署，结合《宜昌市电化长江实施方案》要求，企业动了“换心”的念头。

彼时，公司一台备用柴油机车面临大修，维修成本高昂，企业顺势摒弃传统大修方案，投入80余万元完成首台机车电动化改造。这台搭载磷酸铁锂电池，电池容量210.56千瓦时，主要承担线路施工、设备维修牵引任务的机车，于2024年2月正式投入运营。

首台新能源机车的投用，让企业收获了环保、成本、运维等多方面红利。为此，公司持续加大改造力度，迭代升级设备。

2025年2月，2160千瓦大功率新能源牵引机车投入运营；今年4月，总装机容量4239.36千瓦时的超大容量新能源机车正式上岗，电池容量较初代机型翻倍，位居国内同类机车前列。

“相比原来的柴油机车，新能源机车运行全程零黑烟、零异味、零油污，依靠智能系统操控，操作简便、运行平稳。”公司设备负责人杨斌介绍，“在枝城镇九道河村快充站充电，5至6小时就能充满，续航能力稳定，完全满足日常大宗货物往返运输需求。”

今年下半年，企业还将新增一台4500千瓦时大容量新能源机车，公司计划到2029年，把剩下的柴油机车全部“换心”，全线实现绿色运输。

降本让利：激活产业发展新动能

绿色转型不仅是生态升级的刚需，更是企业降本增效、赋能上下游产业发展的关键举措。

松宜铁路“油改电”项目落地后，彻底破解了传统柴油运输高能耗、高成本、价格波动大的发展难题，实现企业、客户、产业三方共赢，经济效益持续凸显。

松宜铁路公司总经理邹利国算了一笔翔实的成本账：转型前，公司9台柴油机车满负荷运行，年最大运输能力800万吨，全年消耗柴油142.8万升，导致燃油、维保、维修等运营成本居高不下。同时，国际油价波动频繁，传统燃油运输成本不可控，大幅压缩企业利润空间，制约产业提质升级。

随着三台新能源机车稳定投运，企业降本成效十分可观。“目前，三台机车全年可节约柴油610吨，月度节省运营成本40万元，年节约成本近500万元。新能源机车电力价格稳定，不受油价市场波动影响，长期运营的成本优势持续凸显。”公司总经理邹利国介绍。

省下来的钱，企业没有捂在手里，而是主动让给了客户。目前两台主力新能源机车重点服务华新水泥厂石灰石运输业务，企业依托运输成本下降，主动下调运费标准，每吨运费降低2.1元。按照华新水泥全年240万吨运量测算，可为合作企业节约运输成本近500万元，真正实现让利惠民、互利共赢。

稳定、低价、高效的绿色货运服务，也将持续优化区域营商环境，提升沿线工矿企业市场竞争力，为地方工业经济平稳运行筑牢保障。

截至目前，企业累计投入3000万元用于机车电动化升级改造。“虽前期投入较大，但磷酸铁锂电池使用寿命可达8至9年，长期运营性价比优势显著。”邹利国自信地告诉记者，“这是一条低能耗、高效益、可持续的路。”

生态惠民：树立行业转型标杆

松宜铁路沿线村落密集、植被丰茂、生态资源优越。过去柴油机车作业产生的尾气、油污、扬尘及高分贝噪音，持续污染沿线土壤、水体和大气环境，干扰动植物栖息节律，同时影响周边村民生产生活，是区域生态治理的重点难点。而“油改电”改造从源头根治了传统货运污染问题，实现区域生态环境全方位提质升级。

传统柴油机车运行时，会排放大量颗粒物、氮氧化物及二氧化碳，易引发空气污染、酸雨、温室效应等生态问题，机车油污渗漏还会污染土壤和河道水源，影响农作物生长与水域生态平衡。持续的机械轰鸣，长期扰民扰居，对沿线群众生活质量造成较大影响。

“按照三台机车每年可节省柴油610吨计算，它们每年就可减少二氧化碳排放1943吨。”邹利国说。

曾经黑烟弥漫、油污遍布的铁道沿线，如今路面洁净、草木青翠、空气清新，告别了“黑烟货运”的旧模样，打造出生态优美的绿色货运廊道。

同时，新能源机车运行噪音大幅降低，彻底解决了数十年的噪音扰民难题，切实提升沿线村民人居幸福感。

“现在，全新的清洁化、智能化作业场景，也让一线职工告别了高噪音、多油烟、重粉尘的工作环境，有效降低职业健康风险，极大提升了岗位归属感与幸福感。”杨斌介绍。

11点刚过，新机车牵引着18节满载石灰石的车厢，缓缓向华新水泥厂驶去。没有黑烟，没有噪音，只有车轮与钢轨有节奏的撞击声，在山谷间轻快回响。

这条跑了多年的老铁路，正在悄悄“换心”。而换上的，是一颗更绿色、更高效、更温暖的“心”。

三峡商报记者 孙玉敏

（来源：三峡商报）